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破纪录:京沪高铁IPO下周上会,打破富士康上会记录!

时间:2019-11-08 20:01:49 来源:网络 作者:匿名 阅读:74次
原标题:破纪录:京沪高铁IPO下周上会,打破富士康上会记录!来源:ipo观察版权信息|本文ipo观察整理,部分材料参考自叩叩财讯、界面新闻,转载请注明来源!自10月22日正式向证监会递交IPO申请之后

原标题:破纪录:京沪高铁IPO下周上会,打破富士康上会记录! 来源:ipo观察

版权信息|本文ipo观察整理,部分材料参考自叩叩财讯、界面新闻,转载请注明来源!

自10月22日正式向证监会递交IPO申请之后,京沪高铁IPO的一举一动都被市场时刻关注,据证监会最新披露,京沪高铁IPO于11月14日上会。

11月6日京沪高铁IPO完成了预披露更新,这与提交申请仅仅过去两周时间,而这一速度也刷新了近十年来IPO项目申报到反馈完成的时间纪录。从目前市场推测看,京沪高铁IPO过会应该问题不大。在此之前,IPO审核的最快纪录由去年上市的富士康保持。2018年2月份,富士康在独角兽绿色通道政策支持下,从上报材料到过会仅仅用了36天,合计20个工作日。过会后依然经过了两个月时间等待,直到2019年5月11日才获得发行批文。即便如此,富士康的整个上市过程依然只用三个半月的时间,这也创造了A股IPO从申报到发行的记录。与一年之前不同,时间进入2019年以来,尤其是近几个月,随着IPO发审和批文下发速度的加快,IPO发审到批文下发的周期已经在以肉眼可见的速度大幅缩短,过会企业往往在一到两周之内便可正式获得发行批文而启动IPO发行程序,尤其是一些重大项目,如今年7月发行的“核电一哥”的中广核电力和10月25日刚刚获得发行批文的邮储银行IPO,二者在发审会过会次日便获的批文获准发行,实现了IPO发审与批文下发的无缝连接。值得一提的是,除预期较快的发行速度,京沪高铁项目也创下了多项资本市场IPO项目的罕见之举,一方面,其发行规模为其股本总规模的15%,突破了当下多数项目不超过10%的天花板,其另一方面,其募投的项目公司本身仍然处于亏损状态,而这在IPO募投项目中也几乎尚无先例。虽然可能呈现出较快的审核节奏,但证监会在反馈意见环节仍然向京沪高铁提出了诸多问题。反馈意见包括:23个规范性问题、 23个信息披露问题、7个与财务会计资料相关的问题、1个其他问题。证监会质疑:是资产管理公司吗?其招股书显示,京沪高铁仅有区区员工67人,其中还含25名借调人员。以此计算2018年人均创收达到4.7亿元、人均创利达到1.5亿元。

截至2019年9月,京沪高铁总资产为1871亿元,意味着公司人均管理的资产规模达到28亿元。2016年-2018 年,京沪高铁职工薪酬分别为3,598.39万元、3,545.53万元、3,725.03万元,简单计算人均薪酬达到53.7万元、52.9万元、55.6万元,明显高出一般上市公司。11月4日就收到证监会关于公司定位自称高铁旅客运输公司是否准确,是否为资产管理公司的质问。

京沪高铁首次公开员工年薪:基层28万,高层54万

11月6日,京沪高铁更新招股书,新增116页内容进行补充说明,回应证监会问询。

证监会在反馈意见中要求京沪高铁公司补充薪酬制度,以及各级别各类岗位员工收入水平。作为回应,京沪高铁在招股书中更新了员工平均工资,这也是其首次公开员工薪资水平。

京沪高铁共有7名高层员工,2018年平均薪酬为54.45万元;16名中层员工,去年平均薪酬为43.69万元;44名基层员工,平均薪酬为28.3万元。

按岗位分,管理人员的薪酬最高,平均年薪达到了46.59万,财务人员和技术人员的年薪酬在28-29万。

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